轨道车辆用铝材手册,轨道车辆用铝材手册 pdf

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轨道车辆用铝材手册的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轨道车辆用铝材手册的解答，让我们一起看看吧。

铝材如何氧化处理？

在现实工艺中，针对铝合金的阳极氧化，比较多，可以应用在日常生活中，以为这种工艺的特性，使铝件表面产生坚硬的保护层，可用于生产厨具等日用品。但铸造铝的阳极氧化效果不好，表面不光良，还只能是黑色。铝合金型材就要好一点。

近十年来，我国的铝氧化着色工艺技术发展较快，很多工厂已采用了新的工艺技术，并且在实际生产中积累了丰富的经验。已经成熟和正在发展的铝及其合金阳极氧化工艺方法很多，可以根据实际生产需要，从中选取合适的工艺。

在选取氧化工艺之前，应对铝或铝合金材质情况有所了解，因为，材料质量的优劣、所含成份的不同，是会直接影响到铝制品阳极氧化后的质量的。关于这一点，洪九德、范济同志已有专门论述(参看《电镀与涂饰》1982年第2期P.27)。比如，铝材表面如有气泡、划痕、起皮、粗糙等缺陷，经阳极氧化后，所有疵病依然会显露出来。而合金成份，对阳极氧化后的表面外观，也产生直接的影响。比如，含1～2%锰的铝合金，氧化后呈棕蓝色，随铝材中含锰量的增加，氧化后的表面色泽从棕蓝色到深棕色转化。含硅0.6～1.5%的铝合金，氧化后呈灰色，含硅3～6%时，呈白灰色。含锌的呈乳浊色，含铬的呈金黄至灰色的不均匀色调，含镍的呈淡黄色。一般而言，只有含镁和含钛量大于5%的铝含金，经氧化后可以得到无色透明且光亮、光洁的外观。

在选择好铝及铝合金材料后，自然就要考虑到选取合适的阳极氧化工艺。目前，我国广泛应用的硫酸氧化法、草酸氧化法及铬酸氧化法，均在手册、书刊上有过详细的介绍，不必赘述。

汽车铝合金轮毂一般能用多久？

‍　　车主对汽车外形上的“追求”，对铝质轮毂的“追棒”，均因其时尚的外形、款式的多样，且其特有的高抗振性能、传热导热性能、多变的轮辐、特有的喷涂工艺或镀层工艺....逐渐在现代汽车发展方向上已经广为普及和应用了。 　　关于使用年限以及维护情况，主要看自己日常的使用过程当中的维护情况、行驶环境以及是否正确按“用户使用手册”当中的一些要求或标准及时对车辆轮毂包括其他相关部位的养护了。‍ 一般情况下，因其特殊的生产工艺和相关行业标准的规范，在安全保障范围上讲，五－十年左右是没问题的，但也不绝对，随着时间的推移，逐渐也会在抗振性能、弹性韧性上、导热传递性、舒适性等方面会有所“退化”。 ‍ 车主在使用的过程当中，不管已经用了“多久”，例行的保养与维护是不能少的。当发现“故障”或因事故而造成的变形、缺失、老化龟裂、断副等多种“现象”时，应及时更换，确保行车安全。附：铝合金车轮的特点 A、节油：铝材密度比钢材小,转动惯量小,汽车的加速性能得到提高,煞车性能同样得到提高,提升车子加速能力之余更节油。 B、安全性较高：因锻造的原因其不易变形、散温快，所以对轮胎的影响大大的降低；同时铝合金轮毂的较高、硬度特质明显减小了行驶时特别是转弯时给轮毂的“压力”而“变形”的影响，一定程度上提高行驶的安全性。 C、舒适性：铝合金车毂是精密的铸造件,失圆度和不平衡度很小,抗振性好,能减少行驶中的振动。具有吸能或缓冲作用。‍ D、散热传递：制动盘和制动片摩擦产生的高温、轮胎和制动片的老化和磨损......。随之而来的是影响制动效果的下降！实际交通路况当中由于轮胎气压的“偏高”导致的爆胎、刹车失灵的“事故”并不少见。正因为铝合金轮毂特质（散热传递性好较快），一定程度上缓解或降低了高速运转时发生的如：“爆胎”事故，使行车更安全‍。

到此，以上就是小编对于轨道车辆用铝材手册的问题就介绍到这了，希望介绍关于轨道车辆用铝材手册的2点解答对大家有用。